昨天，运输管理局新闻发言人马伯夷表示，商务班车运行之日起至11月8日，两个月里商务班车线路定制平台累计访问31万余人次，注册人数为5625人，缴纳预付款人数为5366人，开行线路38条，日客运量近1400人。

按照交通运输部出台的《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，允许机场巴士、班车、校车走公交专用道。目前，机场巴士走公交专用道的措施已经在北京落实，班车、校车是否也能走公交专用道呢？马伯夷表示，相关部门正在研究方案，是否能走还需进行技术论证。

班车校车走公交道不能一刀切

交通专家徐康明表示，班车、校车走公交专用道不能一刀切，北京这样交通压力巨大的城市可能并不太适合《指导意见》的内容，在北京一些核心区的公交专用道利用率会很高，北京的机关单位和学校非常多，如果不加限制地允许这些车辆加入可能会使道路变得拥堵。

另外，目前北京的公交专用道被侵占的现状严重，主要是由于交管部门管理不严。他表示，如果执法不严的现状不改变，班车和校车的加入只能使公交行驶状况更加恶劣。即便得到改善后，班车和校车走公交专用道也要限制，根据公交道的利用率进行区分，利用率低的可以允许进入。

目前，本市登记注册的校车有数百辆，校车无统一标识，无法清楚识别校车和非校车。若推行校车制度，还需进行校车统一上牌、改装等工作。