吸粪车厂家总结常见品牌的车联网智能系统
昨天吸粪车厂家为大家介绍了汽车行业网商模式的发展和车联网的技术革新。今天吸粪车厂家湖北俊龙专用汽车有限公司为大家详细介绍一下常见的各种汽车品牌或者合作供应商的车联网智能系统。
自汽车诞生的一百多年来，人对汽车的操作和使用似乎并未发生根本性的革新。在移动互联网的浪潮中，汽车慢慢正在变身移动终端，越来越多新的人机交互技术、驾驶辅助技术正在提升汽车的“IQ”。本期吸粪车厂家带大家来看看车载智能系统的功能到底有多强大？能在哪些方面辅助车主驾驶。

首先看看宝马。宝马的车联网技术名为宝马iDrive，最新的宝马iDrive系统和凯迪拉克CUE系统一样，更多偏向于人机交互体验，在互联方面只是略有尝试。2001年，宝马推出第一代BMW iDrive系统，2012年已发展至第三代，第三代的iDrive系统将互联网与移动终端技术作为发展核心，通过互联网与车辆实现互通互联。相比上一代iDrive系统，新系统的屏幕显示效果更加细腻，屏幕的控制旋钮带手写输入功能。

在自主品牌汽车的同类产品中，上汽和比亚迪的产品是最具代表性的。上汽的inkaNet系统，最新版本为刚发布不久的3.0版本，并搭载在最新的荣威350车型上。这个版本对系统的交互界面、系统的联网性作出了较大改进，该系统可以提供实时路况、语音指令以及车内wifi功能，在一线城市具有很好的适用性。

在自主品牌汽车中，比亚迪汽车在品牌战略转型后一直带有一种科技范儿。速锐的遥控技术曾让人耳目一新，而思锐上搭载的比亚迪云服务系统，实现了智能车载系统与手机客户端的无缝对接，且在PC端建有独立的云服务用户网。

在去年年底，在XTS尚未上市之时，凯迪拉克曾针对这套研发多年的CUE系统向媒体作了专场讲解，它被定义为一套技术领先的人机交互系统。提到通用，不得不说安吉星。在此次评测的10款产品中，凯迪拉克CUE系统、别克intellilink系统均整合使用了安吉星模块，如果对通用体系内的这些产品横向对比，会发现3款产品在外观、交互设计、功能上还是有较大差别。

通用安吉星早在1996年就推向了公众并于2009年进军中国，至今全球用户已超过数百万，覆盖通用旗下大多数车型，此次同期评测的凯迪拉克CUE系统、别克intellilink系统的人工服务均源自安吉星。丰田G-BOOK则于2001年开始研发、08年正式推出，在中国，丰田的中高端车型、雷克萨斯全系、皇冠的大多数车型，也已经搭载了G-BOOK。

新蒙迪欧、新君越以及新天籁上使用的车载系统分别是福特SYNC，别克intellilink和日产CARWINGS。“CARWINGS智行+”系统搭载于新天籁高配车型上，知名度上看，略逊于安吉星以及G-Book等，功能上则比较相近。

车联网技术在知名小型乘用车上使用也只要还是导航，行车电脑功能。对人机交互，智能驾驶的技术发展还在探索中。车联网技术现在在危险品运输车、大型货车、油罐车运油车加油车、化工品运输车、大客车和校车等车型上已经有要求加装行车记录仪等装置。但是车联网还有待时日。不过科技改变生活却是不争的事实。专用汽车厂家将持续创新更好的为专用汽车行业发展做出应有的贡献。