勾臂车（车厢可卸式垃圾车）已经悄然跃居环卫行业需求之首

十四五期间，市政环卫产品总需求一路下行，整个行业处于萎靡不振状态，虽行业整体低迷，但产品结构发生了较大变化，新能源产品快速增长，而大量传统环卫产品式微，不过，车厢可卸式垃圾车、除雪车、路面养护车等少数几款传统产品则增长迅速，悄然升至历史高位。

其中，车厢可卸式垃圾车（勾臂车），在产品结构调整中，则悄然成长为环卫行业最大需求产品，见图1，其十四五销量及走势情况见图2。

车厢可卸式垃圾车（勾臂车）增长主要原因在于，一是作业效率高，适应不同作业场景，逐步取代自卸式垃圾车（见图3）；二是享受政府对环卫设备补贴红利，变相承担城市自卸车功能，同时规避城市限行、路政查违查超等风险，激发市场和企业热情；三是城市垃圾混装堆放场所较多，分类不彻底，特别是针对建筑垃圾，产品适宜性较强。

2018年高峰期，自卸式垃圾车年销量高达5.62万辆，2016-2020年期间，城市房地产、基建火爆，为规避运营障碍和相关风险，该产品当时成为城市自卸车的变相存在，经治理后急剧缩减；目前，车厢可卸式垃圾车（勾臂车）已大量承担和取代原自卸式垃圾车功能，不过，由于市场基数不大，且产品以轻微型为主，同时能够满足城市不同运输作业需求，监管部门睁只眼闭只眼，推动车厢可卸式垃圾车（勾臂车）逐步走向历史高位。

从表1车厢可卸式垃圾车（勾臂车）具体销量情况观察，传统产品和新能源产品近几年均呈上升趋势，其中，纯电动同比增加较快，燃料类型向多元化发展，新能源转化趋势较为明显，目前该产品新能源渗透率在14.51%，不及行业平均水平，在其规模优势下，后发潜力较大。

从表2车厢可卸式垃圾车（勾臂车）供给情况来看：

普通环卫企业与整车企业形成分庭抗礼之势，CR4/CR10指标分别为40.56%、61.65%，相比较其它产品而言，均居于较低位，表明市场竞争比较充分；在今年152家达产企业中，90%以上为普通环卫生产企业，说明该产品在技术壁垒、市场壁垒等方面不存在障碍，产品普适性较强；同时，拉臂钩技术壁垒被打破，已突破过去少数企业供给限制，部分环卫厂家能够成熟生产并形成外销，有效增加产品边际贡献，扩大企业盈利空间。

今年前11月，车厢可卸式垃圾车（勾臂车）152家达产企业平均销量为73辆，这一数值对普通环卫企业而言，突破难度不大；再加上该产品在技术、工艺、生产组织方面相对简单，同时叠加较好的成长性，对普通环卫企业而言，易于入手，且市场突破难度不高；

值得说明的是，拉臂钩系统组件生产，对一般企业而言，在生产、技术方面并不是难以突破的天堑，若想提高产品综合附加，建议有条件企业自行研发生产，从而提高产品盈利能力。

我国一般专用车企业，对稍有难度的系统组件，大部分采取买买买的态度，缺乏自主开发创新热情，导致企业综合竞争力不强，在市场处于弱势地位。据行业信息显示，像拉臂钩、随车吊臂、举升机构等组件，国内头部企业，大多采取自主研发，实现满足自用+外销模式，从而保证企业的综合竞争能力，在内卷日益严重的当下，这一点非常值得企业借鉴和尝试。

从国内车厢可卸式垃圾车（勾臂车）底盘供给大数据情况来看，无论传统还是新能源，国内底盘供给企业较多，底盘供给CR4指标为43.81%，居于偏低位，一是说明市场供给比较分散，二是显示市场对底盘品牌的倾向性不强。从重汽海西情况来看，采取底盘与上装一体化生产销售模式，在综合成本控制上优于其他企业，也成就了其销量TOP1的行业地位。

从表4车厢可卸式垃圾车吨位区间观察：

→轻微型整体占比65.81%，其中4495Kg占比46.86%；3495Kg占比7.42%

→重型整体占比23.76%，其中31T占比7.95%；18T占比7.52%；25T占比6.28%

→中型整体占比10.43%，其中12T占比5.75%

从今年前11月数据观察，车厢可卸式汽车（勾臂车）、自卸式垃圾车在吨位构成方面，其重型比例分别为90.30%和69.78%，两款产品更加接近自卸车特征；而车厢可卸式垃圾车重型占比仅为23.76%，与上述两款产品存在巨大不同，说明车厢可卸式垃圾车（勾臂车）在应用场景上，还是存在较大差异。

从表5今年国内车厢可卸式垃圾车（勾臂车）销量TOP3（注：均是4495Kg型产品）观察，行业主要产品在轮胎规格、弹簧片数选装配置方面异常彪悍，让4495Kg型产品的强大超载能力跃然纸上。据了解，在实际应用中，4495Kg型车厢可卸式垃圾车总质量可达十五六吨，是非对错本文不做评论，仅以客观情况反映行业现实，或许，存在即为合理。

2025年1-11月，车厢可卸式垃圾车（勾臂车）和新能源车厢可卸式垃圾车（新能源勾臂车）市场分布情况见图4。

从图4观察，车厢可卸式垃圾车（勾臂车）在市场分布方面，地域差异性较大：

◆四川、广东、湖北、湖南、云南等地，区域需求明显强于其他地区，其中西南地区需求量较大，除此外其他地区分布均衡性较强，表明车厢可卸式垃圾车市场普适性较强，但市场需求和保有明显不足。

◆从新能源产品市场分布观察，主要集中在北京、四川、河南、河北、湖南等地，市场分布均衡性较差，符合新能源产品初期市场分布特征，十五五期间，全面新能源趋势明显。

通过以上简要分析，在低迷的需求环境以及产品结构深度调整过程中，车厢可卸式垃圾车（勾臂车），以其高效、适宜性、兼具补贴性、超载强等特点，悄然跃居行业需求之首，成为环卫行业的黑马型产品，并且未来通过新能源转型、拉臂钩组件自主化生产等途径，极易拉高产品附加，在目前市场需求和市场保有量不足的环境下，该产品有可能会走的更远。