今年7月1日起，重型柴油车将实施国四标准。而在6月份中国汽车工业协会信息发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬则对外表示：“汽车行业处于两难的状况，希望政府有关部门尽快协调出结果。”

董扬的担忧主要来自对生产国四柴油的脱硝剂供应不足的预期，董扬说：“提升到国四标准，脱硝剂完全没有着落，虽然企业说能够生产，但从实现生产工艺到使用，距离太长，缺少落实措施。如果实行以后国四柴油、脱硝剂供给不足，车出现损坏怎么办、消费者告我们怎么办、执法部门路上扣车怎么办？”

另外，董扬认为不实行国四标准对汽车业来说也存在巨大问题。“现在从汽车行业而言，推迟实施国四标准有重大问题，因为我们准备好了，如果不能提升到‘国四’标准，影响技术进步、也影响零部件供应商的积极性。”董扬说。

实际上，重型柴油车实行国四标准已经两度推迟，而脱硝剂的供应量如果与董扬预期一致，则有可能再度推迟。董扬介绍：“相关条件没有做好准备，比如国四标准的柴油，也只是计划后年1月1号以前到位。”

除了脱硝剂的供应量以外，国四柴油普及的监管问题也令董扬担忧，并寄希望于政府尽快制定有效的监管办法。“除了中石油中石化之外，还有20%多民营的炼油和燃料油供应，还有进口，在这种情况下，燃油怎么达到标准是有重大的监管问题的。”董扬表示。

针对重型柴油卡车实行国四标准，曾有石油企业表示，相关技术升级将会使每吨柴油的制造成本增加200元。也有不少业内人士表示，希望国家出台补贴政策促进国四标准的实施。

然而董扬在接受记者采访时表示，不太可能出台补贴国四标准柴油的政策，但将会允许国四标准柴油提价。

对于洒水车吸粪车垃圾车等环卫车以及油罐车运油车加油车平板运输车清障车散装水泥车粉粒物料运输车混凝土搅拌车等工程车来说，实行国四标准带来的影响主要有以下几点：

1，整车价格大幅提高，这个毋庸置疑。以及其带来的维护保养维修价格大幅提高。

2，车型选择面因为国四公告的不全面而变窄。没有太多的车型和配置可选。免征，环保车型更少。

3，国四车型底盘没有实现量产，配置和价格一虚高，底盘都需要订单生产，整车的交货期大幅延长。

4，燃油供应不足。大部分地区都还没有国四标准燃油供应。如果加入国三燃油将对发动机造成致命损坏。同时尾气再处理所需要的尿素等脱硝剂供应不足，可能面临车子买回去成摆设，有车无油的囧况。

所以七一临近，专用汽车厂家的生产热火朝天，今天还有数十个单子下下去。和客户签定的交货期为5个工作日，能保证七一前正常上户。所以需要选购国三车型的，本周内抓紧时间能够赶上末班车不影响生产使用。