在国外，对于氯盐融雪剂的负面影响、特别是腐蚀破坏的危害，有一个认识发展过程。上世纪七十年代后期，因使用氯盐融雪剂，美国的桥梁半数以上受到腐蚀破坏，安全成了问题；修复费是建桥费的4倍，间接损失是直接损失的10倍，氯盐（化冰盐是重要组成部分）造成的经济损失占到GNP的4%（相当于美国的国防开支）！这一系列的惊人数字，已经说明使用“化冰盐”所造成的“盐害”。美国政府提出与“盐害”作斗争，并颁布相应法律、法规。一方面，规范“化冰盐”的正确使用和市场；另一方面，因为“化冰盐”仍要继续使用，遂将战略重点转移到“强化防范”上来。政府大力提倡“以防为主”、主动采取防“盐害”技术、管理措施。实践多年，取得了很好的成效。

融雪撒布机正在进行撒盐融雪作业

　　鉴于基础设施的安全与耐久性使用对国民经济的重大影响，美国政府首先制定和颁布了“全寿命经济分析法”，并以政府令和总统令的形式下达执行。它既是法令，又是工程投资评估的方法，要求基础设施工程，要在保证使用寿命的前提下，在全寿命期内花钱最少。这样就必须在设计、施工阶段采取防护措施（避免修复费是初建费的4倍的情况发生）。美国运输部、公路局等部门，均率先执行“全寿命经济分析法”。包括设计、施工部门，管理、维护部门，都必须对基础设施的“全寿命”负法律和经济责任，从而有效地避免了“短期行为”和出现问题无人负责的情况。按照“全寿命经济分析法”，在撒盐的条件下，要保证基础设施50年、100年的使用寿命，必须采取“以防为主”方针，不然是通不过“全寿命经济分析法”的。如文献所述：“由于化冰盐还会继续使用，因此桥梁的设计与混凝土的配比，必须能抵抗氯盐腐蚀，那就需要采取多种防盐腐蚀措施”。

　　防止和减少“化冰盐”负面影响，还有不少方法。比如，为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水（避免腐蚀地下管道和破坏地表植被），一些国家采取“汇集盐水”的方法。如英国，在城市的路、桥旁铺设专用管道，用以收集融雪后的盐水，最终引流到污水处理厂。这无疑是一个好方法，但需要总体谋略与规划。

　　改良“化冰盐”，如加阻锈成分、与非氯盐型混合使用等，有可能减少其腐蚀影响，这方面已有不少研究者，但在腐蚀降低程度对环境的影响方面，尚缺乏公认的评价方法。

　　目前，世界各国一方面在努力寻取减少“化冰盐”负面影响的方法，研究性能价格可行的新型融雪成分；另一方面，也在大力发展其他除冰雪方法，包括机械、人工、热能等方法。在除冰雪方法方面的突破之举，都是解决这一世界性难题的重大贡献。

注意，融雪剂外包装写明“人畜禁用”

　　融雪化冰是关系到国计民生的大问题，使用氯盐类融雪剂需要战略选择与正确对策。科学在发展，但人类使用氯盐融雪剂仍属于“无奈之举”。对这把“双刃剑”需要小心使用，更需要具有正确的认识和科学的态度。