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国IV标准7月1日实施 车企用户都在纠结

作者:湖北帝成环卫科技有限公司 浏览次数:3058 发布时间:2013-04-04 10:32:13
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国IV标准7月1日实施 车企用户都在纠结

  今年7月1日,按照相关规定,机动车国IV排放标准大限将来临。然而,对于众多专用汽车厂家来说却很纠结,国IV标准的实施将带来10%的成本上升,这对销量持续下滑的中卡、重卡企业来说无疑是雪上加霜。据了解,国家环保部先后计划于2011年7月1日、2012年1月1日在全国实施商用车国IV排放标准,但由于企业技术储备和油品质量问题两度推迟。 

  由于近期雾霾天气的压力,今年3月1日,北京在全国率先实施相当于国V排放标准的京V标准。同样,此前有可能推后的国Ⅳ标准据悉也将在7月1日实施。而记者了解到,这对于商用车生产企业来说,实施国IV标准却很纠结。

  “其实,早在两年前,国家就有意在全国实施柴油机国IV排放标准,然而,之所以一推再推,就是因为当时许多商用车生产企业的尾气处理技术达不到,技术升级有困难。”国家环保部机动车排污监测中心主任汤大纲对记者说。  

  “这回不会再推迟了,今年7月1日一定会实施。”汤大纲说。

  据汤大纲表示,在2012年年底,中国内燃机工业协会召开的一个会议上,也喊出了一个口号——“国IV排放,我们准备好了。”“国内主流的汽车企业和发动机企业都参会了,大家都表示,产品准备和生产准备都没问题。”

  在全国两会期间,广西玉柴机器集团董事局主席、广西玉柴机器股份公司董事长晏平提案,希望国家能给予卡车企业补贴,以抵消因实施国IV标准而带来的成本上升。那么,国家能给予这些企业补贴吗?国IV标准在全国能真的顺利实施吗?

  虽然技术问题解决了,但是由于实施国IV标准后要在卡车后部添加相关的尾气处理设备,导致中、重型商用车的成本将上升,因此在今年的全国两会期间,晏平提案,希望国家能给予卡车企业补贴,以抵消因实施国IV标准而带来的成本上升。

  据晏平介绍,从国III到国IV,据测算中型车成本将增加2万-3万元,重型卡车成本将增加3万-4万元,车辆越大越重,需要增加的成本越高。

  “目前,我们柴油机商用车生产企业,在从国III升到国IV的技术方案中,一般采用通过使用选择性催化还原(SCR)技术,利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,所以,添加了这些设备后,成本会上升,一辆成本在几十万的中、重型卡车,成本会上升10%左右。”一汽解放青岛汽车厂副厂长任典生向汽车商报记者解释说。

  “特别是中重型卡车国III产品大部分都还是机械泵,真正实施国IV会面临切换电控燃油喷射系统和增加排气后处理系统的成本压力,发动机厂和整车厂都面临着巨大的成本压力。”晏平认为,“如果没有补贴,成本的增加最终会转嫁到消费者身上,导致运费增长影响到经济活动的方方面面,也会影响物价的水平。”

  对此,中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为,国家并不会对中、重型商用车生产企业给予补贴,“国家并不会因为技术革新给企业补贴”。

  其实,除了由国III升国IV后成本上升之外,近两年来,商用车企的日子也并不好过。据中国汽车工业协会公布的数据显示,从2011年开始,商用车特别是中、重型卡车的销量持续下滑,2012年,在商用车品种中,货车市场表现依旧低迷,共销售330.38万辆,同比下降6.80%,重型货车更是同比下降27.78%。成本的增加,无疑对商用车生产企业来说是雪上加霜。

  但也有人认为,由于升国IV之后单车售价肯定会上涨,因此在国III与国IV交替之际,也会带来中、重型卡车销量的短期上升。

  “销量肯定会上升,估计在今年5、6月左右,就像当年北京限牌摇号一样,大家都会在限牌来临之际突击买车。”中国重型汽车集团有限公司销售经理王春艳告诉汽车商报记者。

  轻卡实施成悬念

  记者了解到,虽然中、重型商用车的排放标准今年7月1日实施似乎没有悬念,但轻型商用车的排放标准升级依然留有一定的悬念。

  “现在的问题,就是轻型柴油发动机,因为SCR的后处理装置比较大,因此对于轻型车来说,不太好安装。另外,从各发动机企业做的实验来看,重型柴油机基本都用的是350PPM的柴油,而轻型柴油机用的是50PPM的柴油。”汤大纲说。

  汤大纲表示,如果今年7月1日不能供应50PPM的柴油,那么这些轻型柴油机还要重新准备产品,重新做350PPM柴油的试验,这些都需要时间。

  任典生告诉记者:“作为一汽解放来说,现在在轻卡上实现国IV排放标准,技术上已无问题,但油品能否符合标准还不好说。我们向巴西出口的轻卡,柴油都是直接从北京运过去的。”

  其实,不论是轻型商用车还是中、重型商用车,除了技术问题导致实施国IV标准一拖再拖外,油品质量也是制约其实施不断延后的重要原因。

  汤大纲表示,现在国家规定车用柴油的排放标准就是350PPM以下,普通柴油的排放标准则是2000PPM。然而事实上,现在有很多汽车加油站却不供应车用柴油,而在供应普通柴油。

  “而且,有些加油站也不说明是不是车用柴油,实际上提供的都是2000PPM的柴油。”汤大纲呼吁,国家应该严格规定和执法,对于给汽车加油的加油站,特别是高速路上的加油站,只能提供车用柴油。

    总之这次柴油机汽车尾气排放升级已经箭在弦上,各大底盘商已经做好了准备。各大专用汽车厂家也做好了资源整合和新排放公告的申请和申报。但是价格的上涨已经是板上钉钉的事。所以广大专用汽车用户一定要抓紧时间订购专用汽车,赶上国三排放的末班车,节约部分购车费用。专用汽车厂家湖北俊龙专用汽车有限公司欢迎广大用户随时来电咨询选购!

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