淘汰掉的黄标车都去哪了?

随着黄标车整车的逐渐加快,在各个省市补贴政策和多个部门联合整治下,黄标车表面上看越来越少,但是问题随之而来:“被淘汰的黄标车”都去哪了?2014年国务院总计黄标车及老旧车淘汰任务600万辆,如此之多的黄标车都去哪了?如何处理?

近日在浙江义乌阳光大道边的一处废弃堆放仓库,我们看到了令人震惊的画面,数千辆废弃汽车密密麻麻重重叠叠地堆积在一起,从高空中俯瞰场面震撼,据了解,义乌目前已淘汰各类黄标车14000多辆。到今年底前,淘汰义乌全市所有黄标车约22000辆。

按照正常程序,这么多的报废汽车应该流入报废汽车回收中心,进行拆解回收,但是国内的报废汽车处理还十分不成熟,它们成堆的堆积在这里,难免让人联想到,究竟这么多车有多少会正规的进入回收中心呢,是否可能通过改造,又“回炉重做”了呢,或者改头换面转出这个城市,去往其他管理相对宽松的城市?无疑存在巨大的隐患。

2009年数据统计,美国有12000多家报废汽车拆解企业,20000余家零部件再制造企业,200多家拆后报废汽车粉碎企业,已经将报废汽车再利用率提高到95%。日本、德国则达到了更高的再利用率,已经基本形成了汽车产品从设计、生产、销售到回收利用的一个良性循环的体系。

黄标车淘汰事关重要,但处理回收黄标车也不容小觑,不完善的制度和混乱的回收体系会阻碍黄标车淘汰的进行,随着报废车的日益增多,加强报废回收产业的执行能力迫在眉睫。