（5）2010年：“汽车疯子”李书福（点击查看最新人物消息）为何对沃尔沃说“I LOVE YOU”？

“像吉利这样的企业，如果我们不加以大力扶持，那我们还去扶持谁呢？”2002年12月21日，时任浙江省委书记的习近平如是说。

2010年3月28日，时任国家副主席的习近平访问瑞典的第二天，随团出访李书福的在哥德堡签署了吉利收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。

这一天被一些人看作是中国穷小子与瑞典贵族新娘订婚的日子，吉利集团其实绝对不穷，甚至拥有近千亿元资产，是沃尔沃卖身价18亿美元的8倍，只不过沃尔沃始终保持贵族千金的气质。但李书福还真把这看作是一场恋爱，在沃尔沃工会有意要求李书福用三个字来形容吉利相对其他竞争者的优势时，面对苛刻的问题，李书福真情表白，“因为I LOVE YOU。”

这与那个放狠话的李书福似乎不是一个人，频频语出惊人的李书福是一个“汽车疯子”。李书福为了反击那些曾经质疑他“四个轮子、两张沙发，外加一铁壳”的造车论时说过“那给我们一次跳楼的机会”，只有疯子才能说出这样的话。

同年8月2日，李书福、福特首席财务官路易斯•布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利正式迎娶了沃尔沃轿车公司，完成对福特汽车公司旗下全部股权的收购。

钱从何处来

18亿美金，对吉利集团不大不小的数字，吉利应该可以拿得出，实在不够也顶多是以吉利名义融资。但因为自己和自己过不去的一句话“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的承诺，这场收购尽量不动用吉利香港上市公司的钱，因为一旦介入收购，未来的资本关系就不太容易说清楚。

“要多少？怎么个支持法？”蒙牛的牛根生、汇源果汁的朱新礼、上海复星的郭广昌和李书福2009年11月在宁波小聚时都看好这场收购，纷纷放话响应。

但最终李书福选择的是地方政府，京津沪三个直辖市，南边的珠海、东莞，西南的成都，东北的大庆，都是他玩转资本魔方上的一个小方块儿。商人与商人之间的关系因为都太明白反而不好打理，地方政府因为招大商愿意争风吃醋，李书福处于相对有利的地位。

今天，大庆、成都、上海一干与沃尔沃布局中国的城市都与背后的资本红绸有关联。大庆，直接出资30亿元，是出血最多的城市，即将成立沃尔沃亚太制造有限公司，把沃尔沃成都工厂、上海嘉定研发中心纳入麾下。其实，即使富得流油的城市拿出30亿现款也不是易事，大庆市财政挤一点，大庆油田支持一块，开发区拿一块，驻地银行贷一块，民企借一块，尤其要感谢那位卖雪糕的孙德君先生也支持了5000万元。

上海为并购支援了10亿元资金。成都方面那笔款总是与吉利为收购沃尔沃成立的项目公司的资金异动有关联。这笔国家开发银行四川省分行的20亿元人民币流动资金贷款在1月注入吉利账户后，紧接着2、3月间沃尔沃项目公司吉利万源才实现注资41亿元。

对外三步曲：出口、圈地、并购

吉利并购沃尔沃的意义不仅走出一条不同于“市场换技术”的汽车产业发展之路，更完美地演绎中国汽车产业走向世界的三步曲：出口、圈地、并购。

第一步：出口

“吉利汽车三分之二要出口到海外，让全世界到处都跑着吉利的车”，李书福是个愿意做梦的人。2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。2006年8月，吉利集团被认定为“国家汽车整车出口基地企业”。目前，吉利的出口量已占到其全部产量的20%，照2011年的 6%有很大水平的跃升。上半年吉利出口量达到5万辆，同比增长达30%。

第二步：海外圈地

远征进攻不如移师海外，漂洋过海出口汽车到异国不仅成本抬高，可能要遭遇各种壁垒，绝对不如兵临城下，就地本土化对目标市场的拓展更富有成效。

2007年1月23日，乌克兰SKD项目开始正式启动，首批300套KD件出运，实现吉利汽车海外生产零的突破。2012年，吉利在埃及的KD工厂开业并实现帝豪EC7成功上市。2013年，又在乌拉圭投建单班产能达万台的KD项目。

第三步：并购

资本运作是企业经营的最高境界，吉利似乎是也上了并购的瘾。吉利收购沃尔沃并不是吉利的第一次。早在2009年3月，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。2013年2月1日，吉利又收购英国锰铜控股公司100%股权。

海外并购更是考验中国车企的资本运作智慧乃至文化整合力。包括吉利公司在内，中国车企一直在努力探索，也曾付出巨大代价，上汽对双龙的收购就是一个败笔，与吉利收购沃尔沃的大手笔，是两个截然相反的商学院教学案例。

虽然风险重重，但总有人前仆后继。在吉利并购沃尔沃的前一个月，中国四川民企腾中重工收购悍马宣告失败。

近期一些中国车企海外并购案似乎可以看到吉利并购沃尔沃的影子。中国车企对萨博的并购可谓是扑朔迷离，青年携手庞大的“双庞”组合最终不敌横空出世的NEVS瑞典国家电动车公司，追根溯源NEVS竟也是中国国电公司子嗣，而且利用地方政府的钱完成并购大业，青岛市政府出资19亿元，甚至超过收购萨博的钱。可以预见，未来世界汽车产业并购舞台上将越来越多的是中国企业在海外打擂。