汽油车、柴油车，有什么区别

 

小汽车为什么加汽油而不能加柴油煤油？你能说出一二三吗？为什么卡车加柴油、飞机加煤油、船舶用重油？这个问题大家乍一看是不是觉得很理所应当？
“我的车一直加汽油啊，哪有为什么......”
“汽车不加汽油加什么油......”
“大家都是加汽油啊......”

事实的确如此，但其中道理你真的知道吗？就像我们都知道苹果从树上掉落会掉到地上，却只有牛顿问了“为什么”。虽然不是什么重大发现，今天专用汽车厂家还是跟大家唠唠其中原委，说不定哪天就真的能派上用场呢！

汽油与汽车：如果将石油分馏，按顺序分别会获得汽油、煤油、柴油、重油。

不难看出，汽油是石油产物中偏轻质的馏分。它密度小、热值低、易挥发。汽油就像是个“急性子”，做事风风火火，相比某些重油烧起来很快，可以理解为点燃火药与点燃柴火之间的区别。
再说到发动机。相比船舶和飞机，汽车用的发动机制造难度较低，体积不能太大，重量也不能太重，但提速要求较高。汽油易燃，为防止爆震所以压缩比低，采用点燃式，运转起来稳定噪音小，高速性能好，低扭差，使用汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用。

目前市面上也有一些越野车出于各种考虑会有柴油机版本，但毕竟只是少数。

煤油与飞机：一说煤油大家首先会想到“煤油灯”，但飞机可不是“省油的灯”，它使用的是特制的“航空煤油”。

我们都知道，在高空中气压比较低，所以飞机油箱里的汽油容易挥发，而汽油过于易燃易爆，很不安全。所以汽油这样暴躁类的燃料显然不适合飞机使用。

航空煤油是石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的，相比先一步蒸出来的汽油，它的性格没那么暴躁，但也比较“开朗”。密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度居然一点不比汽油慢。

航空煤油特点主要是安全性高，防爆性能高。含碳量最小不容易积碳，最清洁。现在所用的民用客机大多是涡轮喷气机，燃烧快，动力大，对燃料有严格的要求，每一批航煤都需要做复杂严格的化验最终才能加到飞机上。

柴油与卡车：这一部分是和专用汽车关系最紧密的了。除开微型轻卡垃圾车等少部分采用汽油的专用汽车以外，绝大部分专用汽车都是柴油动力。如果我们说汽油“暴躁”，煤油“开朗”，那柴油的性格可以用“稳重”来形容。
柴油可以分为轻柴油（汽车/卡车）和重柴油（重机械/中小船舶）两种，后者相比前者密度更高，热值更高，燃点更高，也更粘稠。因为特性偏稳定，燃点低，所以可以压燃，不用担心爆燃现象，可以做成很大的燃烧室，汽油就不行。

柴油机工作转速低，压缩比高，采用压燃式，需要的发动机的绝对质量就需要相应增大，效率比汽油机高，但是比较笨重，噪音大，低扭充沛但是高速性能差，所以适合载重的较大型车使用。

船舶与重油：“重油”指的是粘度高的矿物油混合物。也是在分馏中把该蒸的都蒸差不多了，最后剩下来的黏稠、密度高、热值高的重质组分。不同国家和行业对重油的称呼不尽相同，不同重油的品质也大相径庭。我们就可以想到水面上行驶着冒黑烟的重型货轮，没错儿，重油烧起来也是黑烟滚滚，没有燃烧的碳单质此时会淤积在燃烧室内。所以重油只能用在体积庞大、对积碳不敏感的轮船发动机上。船舶使用重油有历史因素，从前船舶主要用蒸汽机，无论是往复式还是透平式，都是用重油烧开水推动蒸汽机运转。

除此之外，经济因素也不得不考虑，要知道船舶的油耗按吨计算的，重油确实是便宜、便宜、便宜！重要的事情说三遍。但是烧重油发动机的变速性能差，船舶在进港时还得使用柴油发动机，便于应对频繁加减速及变道，而且污染大。

看到这儿估计心系环保的大家该担心了，其实现在的重油早不是过去那种低质量的重油了，很多船舶都是拿重油当柴油烧，直接用在内燃机上，甚至用在燃气轮机上。

不同动力机械使用的燃料是由其工作特性、使用环境、经济性、可靠性等因素共同决定的，人类社会的进步与发展与能源也密不可分。如今世界各地都在积极寻找新能源，我们都希望世界能有更加清洁明快的未来。