本周五油价或“十一连跌” 成品油消费税或继续上调！
国内成品油价格“跌跌不休”。多家机构预测，本周五（12月26日）国内油价将迎来十一连跌。
国际油价涨难阻国内油价跌
昨日，多家社会监测机构表示，12月26日国内成品油将迎来新一轮调整窗口，成品油价将继续下调。据中宇预计，以目前原油现货价格水平推算，12月26日24时，成品油零售限价最终下调幅度为480元/吨，折合90#汽油降0.35元/升，93#汽油降0.37元/升，0#柴油降0.41元/升，但不排除发改委再次缩窄本轮调整幅度的可能性。
卓创资讯成品油分析师张斌介绍，12月19日，国际原油在尼日利亚减产及交易商空头回补的刺激下，大幅度反弹超过2美元。昨日国际油价仍保持上涨态势。据金银岛分析师黄琳琳介绍，截至北京时间12月22日14点，WTI的2月原油期货最新报每桶57.85美元，涨0.72美元，3月报每桶58.19美元，涨0.71美元。与此同时，布伦特报价62.28美元，涨幅为0.21%。
因此，油价“十一连跌”来临前是否会遭遇国际油价大幅上涨，受到市场广泛关注。
张斌对记者表示，根据卓创监测数据，受到上周原油持续大跌的“翘尾因素”影响，原油变化率已经跌至-11.86%，对应下调油价为580元/吨。如此大的跌幅，需要原油的超级反弹才可抹平，也就是说本周原油反弹至少15美元/桶，本周油价才可出现搁浅可能。本周原油市场将经历圣诞假期，因此两三天内原油大涨无法实现，因此，本轮原油大涨难阻成品油连跌。
2015年1月1日起，柴油将从国Ⅲ升级至国Ⅳ标准，提价幅度为370元/吨（折合成升价为上调0.32元/升），这将成为本周柴油调整的未知。发改委是否会将油价调整再次合并计算，尚不确定，需要等待最终消息的确认。
成品油消费税上涨已达40%或继续上调没商量
业内称原因在于因环境问题展开的增税改革趋势已确定
一而再，会不会再而三呢？
短时间内连续两次调整，随着国内成品油调价窗口的到来，成品油消费税不同程度上调，到目前为止上调幅度达40%。这也让市场人士颇感意外，同时更对后期消费税和调价的走向保持高度关注。税务总局连续两次借油价下降的机会大幅上调成品油消费税。目前每升油中的税费已超过1.5元。之前的两次调税招致很多批评，被指非法加税。此次是否还会连续第三次加税，目前行内说法不一。更多的说法是可能还会冒天下之大不韪再三提税。
专家、机构普遍判断，短时间内消费税不会再做调整。但是“随着形势和政策发生变化，消费税还将有所调整”。国家财政部财政科学研究所副所长苏明接受《中国企业报》记者采访时这样讲道，“增加后的税收将完全用于改善当前的环境。”
柴油涨幅小或因企业负担
对于12月12日的价格调整，恰逢消费税再度提高，而政策调控的幅度不同，彰显了国家改革的调控方向。
从汽柴油涨幅来看，“当前汽油消费税涨幅大于柴油，主要是受私家车保有量持续上涨影响，为了引导消费者节约能源，缓解交通压力，而使用财税手段进行宏观调控。”卓创资讯成品油分析师张斌分析说，柴油方面，当前国内经济复苏缓慢，作为工业命脉的柴油消费税上涨幅度小于汽油，不排除国家为经济复苏做出的适当让步。
自11月底，国家连续两次上调成品油消费税。11月28日下午，就在大家热盼成品油价格实现“九连跌”消息的时候，国家财政部关于提高成品油消费税的通知首先到来。通知称，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.12元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.14元/升。
紧接着，在又一个成品油调价窗口到来时，12月12日，发改委公布的调价通知中提到，根据财政部、国家税务总局《关于进一步提高成品油消费税的通知》(财税[2014]106号)，自2014年12月13日起，将汽、柴油消费税单位税额分别提高0.28元和0.16元，由每升1.12元和0.94元分别提高到1.40元和1.10元，影响此次汽、柴油价格每吨分别少降500元和240元。
两次叠加，汽油的消费税上调幅度达40%，柴油上调幅度约为37.5%。而距上一次消费税改革已有5年多时间，虽然消费税调整一直是业内热议话题，但鲜有动作。不过今年仅半个月左右时间，就先后上调了两次，这也为下一个调价窗口带来更多的猜测。
“现在并没有油价和消费税挂钩的机制。但是消费税作为经济手段，根据经济学的变化以及油价的变化，而适时进行调整还是有道理的。”苏明告诉记者，“但是消费税调整并没有到位。”
假如本次消费税在“十连跌”当中分十次调整，那么市场是否还会就涨幅存在质疑呢？张斌表示，“本次消费税事出突然，恰逢油价连跌之际，造成消费者心理承受度受限，而这突显了国家政策调控与市场沟通机制的缺失。”
对于未来消费税的改革，财政部税政司、国家税务总局货物和劳务税司有关负责人在回答记者提问时表示：今后，我们将结合国家宏观调控政策的需要和国际市场油价变化，充分考虑各方面的承受能力，统筹研究完善相关政策措施。
所增加税收用途说法不一
据安迅思数据显示，近一个半月以来，加油站零售利润强势反弹，尤其是调和汽油，12月16日，国内93#调和油利润上涨至2316元/吨，较11月初甚至翻了一番。
安迅思分析师邹亚男表示，自11月底，国家连续两次上涨成品油消费税，折抵了部分国内成品油零售价调幅，汽、柴油零售价每吨累计分别少降725元和460元，市场汽、柴油批发价格跌势难止，民营加油站利润大幅增长，重现利好。
安迅思数据显示，12月13日国内成品油价格下调兑现后，加油站柴油利润收窄，汽油利润拉宽。国标93#汽油零售利润拉宽至1233元/吨，相比调价前涨44元/吨；调和93#汽油零售利润拉宽至2316元/吨，相比调价前涨174元/吨；国标0#柴油零售利润收窄至390元/吨，相比调价前跌182元/吨。
提起近段时间的消费税上调，山东某加油站站长坦言：“这对我们是个好消息，现在汽油利润每吨上涨2000块钱不成问题。我现在每天都去炼厂拉油，而且用多少买多少，因为炼厂每天都在跌价。”
受国际原油持续走跌及国内成品油零售价格下调预期双重作用，山东地炼汽柴油出货纷纷受阻，降价亦无法抑制各大炼厂不断上升的汽柴油库存。截至12月12日，20家地炼汽柴油库存总量95万吨，较11月底增加13万吨，增幅约为15.9%。
据中石油方面消息，消费税增税政策出台之后，炼厂的负税压力增大，但出厂价和大区调拨价未有变更，对理论利润影响甚微。
某主营炼厂内部人士表示，因成品油的消费税属于价内税，是在炼厂出厂环节缴纳，成品油消费税的提升，将直接增加炼厂的纳税成本。
据中石油旗下的某千万吨级炼厂内部人士表示：“经过核算，因消费税税额的提高，炼厂一年将增加5000万元的纳税成本。”
国际油价跌跌不休，中石油、中石化[微博]等油企或最“受伤”，对于坊间猜测的“增加的税收是否会补给这些企业”，苏明反问道，“为什么要补贴给他们呢？他们是正常运行的企业。”
“增加后的税收完全用于当前的环境。”苏明表示，事实上，“用于环境上的支出远远不止增加的税收，从国家整个财政上还需要拿出一部分费用用于改善环境。目前资源环境压力比较大，今后很多税收都将围绕环境进行调整。”
此前，苏明在一论坛上透露，2015年税收改革将体现在减税和增税上。其中，增税改革至少涉及5项，有环境税、资源税、碳税、消费税、房产税等方面。也就是说，未来税费改革将主要围绕改善环境进行。
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